בנתיבי ישראל, בנתיבי איילון וגם באגף התנועה של המשטרה דיווחו אמש (ב') על פקקים חריגים בכבישים רבים ברחבי הארץ. בשל מגפת הקורונה, רוב הישראלים נשארו בארץ בחג הפסח, וגם השנה הם נאלצו להשתמש במכוניות כדי להגיע לגנים הלאומיים ולשמורות הטבע שאינם נגישים לתחבורה הציבורית.
"מדובר בעומסים שלא זכורים כמותם", אמר זאב גוטמן, ראש מרכז ניהול התנועה הלאומי של חברת נתיבי ישראל. "אנו פועלים בשיתוף פעולה הדוק עם המשטרה, תוך הפעלת אמצעים טכנולוגיים לשליטה ברמזורים ומערך ניידות השירות שלנו שפרוס ברחבי הארץ, על מנת לספק מענה מהיר לרכבים הזקוקים לסיוע ובכך לצמצם את העומסים".
מנתוני ה-OECD עולה שישראל מובילה מבין המדינות החברות בארגון בגודש בכבישים העמוסים, על רקע התחבורה הציבורית המקרטעת. מבקר המדינה קבע כבר לפני שנתיים כי "המספר הגבוה של כלי רכב הנוסעים בממוצע נְסוּעה (קילומטרז') גבוה לאורך מצומצם יחסית של כבישי ישראל גורם לכך שצפיפות התנועה בארץ (סך הנסועה לק"מ כביש) היא הגבוהה במדינות ה-OECD – פי 3.5 מהממוצע במדינות אלו". לדברי המבקר, "צפיפות תנועת כלי רכב פרטיים בכבישים, בשילוב שירותי תחבורה ציבורית לא מספקים, גורמים נזק הן לכלכלה והן לחברה".
הבעיה מוכרת היטב גם למשרדי הממשלה. כבר בשנת 2012 העריכו במשרד התחבורה כי עד שנת 2030 יבלו הישראלים עוד 60 דקות ביום בממוצע במכונית בשל הגודש בכבישים. נזקי הגודש מוערכים בכ-35 מיליארד שקלים בשנה. הגודש ניכר בעיקר בנסיעות היומיות של הנוסעים למקומות העבודה ובחזרה, אך גם בימי החג, דוגמת חג הפסח הנוכחי.
שמורות הטבע והגנים הלאומיים בישראל כמעט לא נגישים בתחבורה הציבורית. מבדיקה שערך ynet עולה שההגעה אל 11 אתרי התיירות המבוקשים ביותר בישראל כמעט בלתי אפשרית באמצעות נסיעה בתחבורה ציבורית.
רבים מהאוטובוסים שמקרבים את הנופשים אל אתרי הטבע יוצאים בתדירות נמוכה מאוד לאורך היום, ואיחור בהגעה אליהם עלול לגרור זמני המתנה ממושכים של שעה ושעתיים בתחנות, במחלפים ובתחנות המרכזיות – ואף לגרום לביטול הטיול. אל גן השלושה ארכה הנסיעה משלוש הערים הגדולות בישראל בין שעתיים וחצי לשלוש שעות וחצי, אל שמורת המג'רסה יידרשו 4-3.5 שעות נסיעה ואל הבניאס 4-3 שעות.
המשך לכתבה המלאה
