המפעיל שיזכה במכרז להפעלת המטרונית יתבקש להגדיל את מספר המטרוניות בקווים אלה ביותר מ-20%, לרבות 50 מטרוניות חשמליות. לפי תנאי המכרז, כ-40% מצי המטרוניות של המפעיל הזוכה יהיו חייבות להיות חשמליות.

במשרד התחבורה ציינו הבוקר כי המפעיל החדש יתגבר את התדירות בקווים הקיימים של המטרונית ויפעיל שני קווי מטרונית חדשים, ובהם קו המנהרות המחבר את הקריות עם מרכזית חוף הכרמל ביציאה מחיפה, דרך מנהרות הכרמל. הקו החדש צפוי להתחיל לפעול בתוך כשנה וחצי. בעוד כשנתיים יופעל קו מטרונית חדש לעיר נשר, שיחבר בין צומת יגור דרך ציר בר-יהודה בנשר, ועד לשכונת הדר בחיפה.

בחודשים הקרובים יחלו העבודות על קו המנהרות. הקו יעבור בשדרות ההסתדרות ומשם יתפצל למנהרות הכרמל, דרך הגרנד קניון, ומת"ם, עד למרכזית חוף הכרמל. הקו החדש יאפשר להגדיל את תדירות המטרוניות לאורך ציר ההסתדרות ויעניק קישור מהיר בין הקריות למת"ם.

המטרונית, למעשה אוטובוס ארוך במיוחד הנע בנתיב שמוקצה לו באופן בלעדי, החלה לפעול לפני כחמש שנים וחצי. חודשים ספורים לאחר שהחלה לפעול, בתחילת 2014, פרסם מבקר המדינה דו"ח ובו ביקורת חריפה על הפרויקט, החל במשרד התחבורה וכלה בחברת יפה נוף המבצעת. בדו"ח המבקר נטען כי הפרויקט שמטרתו הייתה שיפור שירותי התחבורה הציבורית באזור הקריות ולכיוון חיפה, סבל בין היתר מחריגות קיצוניות מהתקציב המקורי (פי 3), כמו-גם מלוח הזמנים שנקבע לו. במשרד התחבורה האשימו בבעיות שונות את החברה המבצעת, וזו מצדה הפנתה אצבע מאשימה לכיוון המשרד אשר הורה לה, לדבריה, על שינויים רבים במהלך הקמת הפרויקט בין 2005 ו-2012.

קישור לכתבה