גם נת"ע, החברה שאחראית כאמור על סלילת הרכבת הקלה, הגישה תגובה לבית המשפט בדמות חוות דעת על אורך הטיפול בפרויקט הכביש, שממנה עלה כי זמן העבודות יחד עם פרסום מכרז ובחירת קבלן יגיע ל-30 עד 33 חודשים. כך, הפרויקט יסתיים רק בשנת 2024 ועלותו תעמוד על 25 עד 30 מיליון שקלים.
לפי חוות הדעת שהגישה נת"ע, ייגרמו עיכובים משמעותיים בפרויקט הקו הסגול כולו: ייעצר הביצוע בכל המקטע הצפוני והקבלן יפוצה, שלב הבדיקות הרוחביות יידחה משום שלא ניתן לדלג על מקטעים חסרים, וכך במקום לוח הזמנים הנוכחי שאמור להביא להפעלה מסחרית במרץ 2026, הפעלת הקו תידחה לאוקטובר 2027 – דחייה של יותר משנה וחצי. ההערכה היא נזק של מאות מיליוני שקלים לנוכח הדחייה בפרויקט הכולל עלויות ישירות כמו פיצוי לקבלנים ועלויות עקיפות למשק בעקבות דחיית פרויקט הענק.
"התנהלות שרירותית וחסרת אחריות של גופים ממלכתיים היא אחת הסיבות המשמעותיות לעיכובים בקידום פרויקטים גדולי ממדים שכאלה. מקרה זה הוא דוגמה מובהקת לכך", נכתב בתגובת נת"ע. החברה אף ציינה כי רמת גן לא עומדת בסיכומים אחרים מולה כמו ההסכם לשיפור מערכת הניקוז העירונית שגרמה גם השנה להצפות בתחנת ביאליק הנבנית במסגרת פרויקט הקו האדום.
