למתקשים לתרום ב paybox
פנו ב"צור קשר" ונחזור אליכם

themarker-דה מרקר: בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים

Share on facebook
Share on twitter
בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון
בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים. בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון.
בלי תיאום, ללא הצדקה ועם הרס סביבתי כבד: שלוש הכניסות החדשות לירושלים. בניגוד למדיניות המוצהרת להעדפת תחבורה ציבורית, מתוכננים ומוקמים כיום שלושה צירי כניסה ענקיים לבירה ■ על הפרויקטים, בעלות מיליארדי שקלים, אמונים שלושה גופים שונים — שעובדים ללא תיאום ובלי בדיקת נחיצות מצד משרד התחבורה ומינהל התכנון.
"זה כשני עשורים מודעים הממשלה בכלל ומשרד התחבורה בפרט לכך שמערכת תחבורה ציבורית ענפה ויעילה היא הפתרון המיטבי לבעיות התחבורה במטרופולינים ומרכיב הכרחי בצמיחה של ענפי המשק. ואולם עד לשנים האחרונות ייחדו לכך כלל מקבלי ההחלטות תשומת לב מועטה" — כך קבע מבקר המדינה הקודם, יוסף שפירא, בדו"ח שפירסם ב–2019. במשרד התחבורה עצמו הצהירו שוב ושוב בשנים האחרונות כי שינו גישה, גם אם באיחור ניכר ביחס לשאר העולם, וכי הפתרון למשבר התחבורה החמור שבו שרויה ישראל הוא צמצום השימוש ברכב פרטי באמצעות השקעה בתחבורה הציבורית.
 
הערה חשובה:
אסנת ניר ואחרים אומנם תומכים בתחבורה ציבורית לא יעילה קצת יותר מדי, אבל הם שוכחים שמשרד התחבורה מחק קווים טובים בשביל רק"ל כושלים שמוסיפים זמן נסיעה כחצי שעה עד שעה לכל קו המשך ואותם רק"ל יצרו גם פקקים באיזורים אחרים שלא היו וגרמו לתושבים ועסקים לבחור ברכב הפרטי או לעזוב. חוץ מזה יש לנו גם כפל חוזים ועוד כמה בעיות שהם/ן בוחרים לא לדבר עליהן.
במילים אחרות מי שיצר את הצורך בכבישים נוספים זה הרק"ל הכושלים, הורדה של מספר הקווים היעילים ועוד כמה טעויות של משרד התחבורה שעשו ב 2 עשורים שעברו שבהם כולם/ן ישבו בניגוד להיום בתחבורה הציבורית.

זה הזמן להזכיר את התוצאות של הדו גלגלי בלי דין וחשבון, בלי רישיון, בלי טסט ובלי ביטוח ובלי מספר זיהוי

מה העמותות באמת רוצות לעשות לתחבורה בתל אביב וזה בלי שאר הערים בישראל

עיריית תל אביב, גופים עירוניים, עמותות ומלכ"רים והמחדל של הדו גלגלי בלי דין וחשבון

עיריית תל אביב, גופים עירוניים, עמותות ומלכ"רים והמחדל של הדו גלגלי בלי דין וחשבון עשו יד 1 נגד התושבים ותראו מה רשום ב pdf הבא. לא מספיק העמותות מחליטות בשבילכם/ן שהם/ן לא הרוב, אבל עכשיו נותנים להם/ן עוד מתנות על חשבון הציבור.

קרא עוד »