הערה חשובה:

חשוב לציין שעובדי נת"ע ושותפים אחרים של משרד התחבורה מקבלים שכר גבוה בשביל להוריד את מספר האוטוסים קרוב ל 2 עשורים ולגרום לפקקים על חשבון הציבור, לא עומדים בזמנים ובכל הנוגע לרק"ל כושלים שלא עומדים בעומס ולא מתאימים לתשתית, רכבלים כושלים (ירושלים וחיפה), איחוד קווי אוטובוסים ולדחוס נוסעים כמו בקר בדומה לחיפה, ירושלים ותל אביב ופגיעה בדן ואגד, כפל חוזי נסיעה, הם לא באמת תורמים לישראל הרבה חוץ מאשר לחשבון הבנק האישי.

לגבי השימוש כמקלט, מי שיודע/ת היסטוריה כבר יודע/ת שאפשר לעשות בזה שימוש כמקלט ועדיין זה לא מצדיק את הנזק, חוסר התיכנון, האיחורים ותג המחיר הגבוה לא מעל ולא מתחת לאדמה ואם זה חורף אז זה הולך לקרות "מנהרת הרכבת הקלה הפכה לתעלת שיט: תיעוד הצפה ברמת גן" ולא סביר להניח שהציבור יהיה מעוניין לעשות בזה שימוש.