timeout-טיים אאוט: 2,000 שקל קנס: כך למדנו בדרך הקשה שאוטותל אינו תחבורה ציבורית
כולם מדברים על אוטותל כחלק חשוב משיפור מערך התחבורה הציבורית, אך מתברר כי מי שישתמש בו בנתיב תחב"צ צפוי לקנסות כבדים. העירייה: "משרד התחבורה אינו מאשר הגדרת אוטותל כרכב ציבורי"
timeout: מיזם אוטותל מתרחב: 100 רכבים חשמליים יתווספו בינואר.
העירייה תוסיף 150 מקומות חנייה שמורים ל-520 שקיימים כיום. בדצמבר 2019 היו רשומים לשירות 10,547 מנויים – תוספת של כאלפיים לעומת אותה תקופה ב-2018.
תוכנית האב העירונית לשבילי אופניים של אייל הרשטיק-Eyal Hershtik,מיטל להבי-Meital Lehavi,רון חולדאי-ron.huldai עם הדו גלגלי בלי דין וחשבון ורק"ל כושלים של נת"ע,אבל העסקים אצלם
אייל הרשטיק/Eyal Hershtik ומיטל להבי/Meital Lehavi בסיור בתל אביב, שהם בוחרים לא לראות את הפגיעה בתושבים ובעסקים שחייבים רכב ובתחבורה הציבורית בתל אביב
themarker-דה מרקר: הרבה יותר מחניה: המדינה רוצה לחייב יזמים לבנות גם מתחת לאדמה
יעדי הדיור השאפתניים והמחסור המחריף בקרקע לבנייה דוחפים את מוסדות התכנון לחפש פתרונות גם מתחת לאדמה ■ המדינה מגבשת זה כשנתיים את תמ"א 40 – תוכנית המתאר למיגון ופיתוח המרחב התת־קרקעי – ופרקיה הראשונים נחשפים כעת
ynet: חשש לעיכובים נוספים ברכבת הקלה: עיריית רמת גן מבקשת לעכב את הקו הסגול
ynet: חשש לעיכובים נוספים ברכבת הקלה: עיריית רמת גן מבקשת לעכב את הקו הסגול
יונתן רוזין – timeout: העיר שנרצה: לא רק שבילים, נחוצות רשתות ותשתיות לאופניים
timeout: העיר שנרצה: לא רק שבילים, נחוצות רשתות ותשתיות לאופניים.
תקופת הקורונה מייצרת גם הזדמנויות לשיפור פני העיר ולתכנון נכון יותר. בסדרת כתבות חדשה נתמקד כל פעם בנושא אחר, והפעם: העירייה משקיעה רבות בשבילי אופניים וזה טוב ויפה אך לא מספיק. לא פעם נאלצים הרוכבים לעבור לכביש או למדרכה. הפתרון: רשתות שלמות של שבילים. זה אפשרי, קחו את סביליה כדוגמה.
יונתן רוזין