ynet: זיהום בתחנה: מוניות שירות לא צריכות לדומם מנוע
בניגוד לאוטובוסים, שצריכים לכבות את המנוע אחרי 10 דקות המתנה, מוניות השירות פטורות מהחובה הזה על פי משרד התחבורה. תושבים ליד התחנה המרכזית בת"א זועמים: "ללא תיקון התקנה, לא ניתן יהיה לבצע אכיפה וזיהום האוויר יימשך". במשרד התחבורה אמרו בתגובה: "נפעל שרק מוניות ובהן נוסעים יוכלו להפעיל מנוע"
מוניות שירות ליד התחנה המרכזית בת"א (צילום: ארז ביאלר)
themarker-דה מרקר: "הילדים שלנו ימשיכו לנשום פיח, ובפרויקטים החדשים ייהנו מאוויר נקי" בשל זיהום אוויר חריג בסביבת התחנה המרכזית החדשה, עיריית ת"א תאסור על מגורים בגובה של פחות מ-30 מטר במתחם בנייה ברחוב לוינסקי ■ הדיירים הוותיקים ימשיכו לנשום אוויר מזוהם ■ העירייה: "לא מחויבים להכריז על האזור כמוכה זיהום אוויר"
ynet: חשש לעיכובים נוספים ברכבת הקלה: עיריית רמת גן מבקשת לעכב את הקו הסגול
ynet: חשש לעיכובים נוספים ברכבת הקלה: עיריית רמת גן מבקשת לעכב את הקו הסגול
יונתן רוזין – timeout: העיר שנרצה: לא רק שבילים, נחוצות רשתות ותשתיות לאופניים
timeout: העיר שנרצה: לא רק שבילים, נחוצות רשתות ותשתיות לאופניים.
תקופת הקורונה מייצרת גם הזדמנויות לשיפור פני העיר ולתכנון נכון יותר. בסדרת כתבות חדשה נתמקד כל פעם בנושא אחר, והפעם: העירייה משקיעה רבות בשבילי אופניים וזה טוב ויפה אך לא מספיק. לא פעם נאלצים הרוכבים לעבור לכביש או למדרכה. הפתרון: רשתות שלמות של שבילים. זה אפשרי, קחו את סביליה כדוגמה.
יונתן רוזין
ynet-kayma: כמה מציבור חושב שרכיבה על קורקינט חשמלי היא מסוכנת. הציבור בישראל מבין משהו שחולדאי ולהבי כנראה עוד לא הפנימו (במקרה שלהם פועלים הפוך ומקדמים את זה). אולי כדאי שילכו ל ynet כדי לראות את אחוז האנשים שחושבים שרכיבה על קורקינט חשמלי מסוכנת בעינהם.
בחירות 2021 לכנסת וכיצד עיריית תל אביב פוגעת בתושבים ובעסקים שלה שהם לא יכולים להחזיק רכב פרטי או לעסק
כלכליסט-Calcalist: חשבתם שהרכבת הקלה תוקעת את העיר? חכו שהרחוב שלכם יהפוך לרחוב אופניים
דווקא עכשיו, כשעבודות הרכבת הקלה הופכות את תל אביב לנצורה ואת התנועה למוגבלת החלה עיריית תל אביב בפרויקט שיחסום הרבה יותר רחובות. 15% ממקומות החניה בתל אביב עתידים להתבטל, צירי נסיעה רבים יהפכו לנתיבי תחבורה ציבורית. למה דווקא עכשיו? ומי צריך את זה בכלל?
תמונה: קפלן ייעוץ קוד פתוח