15 דקות – ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל: איך נגיע לעבודה בתל אביב בשנת 2025?
15 דקות – ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל: איך נגיע לעבודה בתל אביב בשנת 2025?
15 דקות – ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל: איך נגיע לעבודה בתל אביב בשנת 2025?
מיטל להבי-Meital Lehavi עם המנהל החדש של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מר יעקב נתניהו והצוותים המקצועיים של משרד התחבורה ועיריית תל-אביב-יפו
מיטל להבי-Meital Lehavi עם המנהל החדש של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מר יעקב נתניהו והצוותים המקצועיים של משרד התחבורה ועיריית תל-אביב-יפו
mhmil: מיטל להבי-Meital Lehavi, eyal hershtik ונעים בסופ”ש אחרי הקורונה – חלק 1
mhmil: עיריית תל אביב תסגור שכונות בעיר לתנועת רכבים: "זה יפתח את המקום"
העירייה מתכננת לסגור לתנועה את שכונות כרם התימנים, נווה שאנן ופלורנטין • בשיחה עם N12 הסבירה סגנית ראש העיר מה עומד מאחורי התוכנית ("תהליכים שנועדו לשדרג את שכונות הדרום") וטענה שהדברים יקרו מהר מהצפוי ("המגמה היא לקדם במהירות את העניין")
כלכליסט-Calcalist: בלעדי לכלכליסט
התוכנית: לסגור למכוניות את כרם התימנים, פלורנטין ונווה שאנן
תקופת הקורונה, שבה התושבים היו ספונים בבתיהם, נתנה דחיפה לחזון העירייה להפחית עומסי תחבורה וזיהום אוויר במרכזים הצפופים. לאחר ש־18 רחובות כבר הפכו למעין מדרחוב, כעת יוצא לדרך פיילוט בשכונות שלמות, בכרם התימנים, נווה שאנן ופלורנטין, ועל הכוונת גם שכונות לב העיר, מתחם נוגה ושכונת התקווה: “עיר מוצלחת בנויה על אנשים שמשוטטים בה ברגל"
מיטל להבי – Meital Lehavi – כלכליסט-Calcalist – n12-mako: סוגרים שכונות או סוגרים רחובות ?
כתבו לא מעט לאחרונה על כי "העירייה מקדמת מהלך של סגירת שכונות שלמות לתנועת רכבים או לפחות לצמצום ניכר שלה".
אני מבקשת לדייק את העובדות:
אין לעירייה שום תכנית לסגירה של שכונות שלמות לתנועת כלי רכב, אלא שאנו מקדמים ו/או בוחנים תכנית לצמצום תנועת הרכב בשכונות כרם התימנים, נווה שאנן ופלורנטין..
n12-mako: עיריית תל אביב תסגור שכונות בעיר לתנועת רכבים: "זה יפתח את המקום"
העירייה מתכננת לסגור לתנועה את שכונות כרם התימנים, נווה שאנן ופלורנטין • בשיחה עם N12 הסבירה סגנית ראש העיר מה עומד מאחורי התוכנית ("תהליכים שנועדו לשדרג את שכונות הדרום") וטענה שהדברים יקרו מהר מהצפוי ("המגמה היא לקדם במהירות את העניין")
אסף הראל-Assaf Harel: "מה נעשה עם אוטותל? פשוט. נבטל."
למה? כמה? ומה אנחנו מציעים במקום?
איך אומרים… צפו!
(צילום: Yuval Revach)
timeout-טיים אאוט: 2,000 שקל קנס: כך למדנו בדרך הקשה שאוטותל אינו תחבורה ציבורית
כולם מדברים על אוטותל כחלק חשוב משיפור מערך התחבורה הציבורית, אך מתברר כי מי שישתמש בו בנתיב תחב"צ צפוי לקנסות כבדים. העירייה: "משרד התחבורה אינו מאשר הגדרת אוטותל כרכב ציבורי"